ЦАМТО, 13 января. В рамках упрощенной тендерной процедуры ввиду срочной оперативной потребности отдел авиационной техники 3-й региональной базы тылового обеспечения ВС Польши закупил два турбореактивных двигателя РД-33 серии 2, прошедших капремонт.
Силовые установки данного типа устанавливаются на истребителях МиГ-29.
Межремонтный ресурс двигателей должен составлять 350 ч, а технический ресурс – не менее 700 ч. Условиями проведения тендера было предусмотрено предоставление поставщиком двухлетней гарантии (или на 200 ч работы двигателя).
Закупка была срочной, поскольку связана с требованием командования ВВС РП по обеспечению готовности к боевому применению истребителей МиГ-29, направляемых для участия в проводимой НАТО миссии по охране воздушного пространства стран Балтии (польское наименование операции – «Орлик»). Польский воинский контингент в 2014 году в пятый раз примет участие в этой операции.
По оценкам командования ВВС РП, стоимость контракта по закупке двигателей должна была составить около 24 млн злотых, но в конечном итоге сумма оказалась несколько выше.
Отдел авиационной техники 3-й региональной базы тылового обеспечения (г.Кутно) был вынужден в четвертом квартале 2013 года дважды объявлять о начале тендерной процедуры по причине ограниченной конкуренции. В конечном итоге в конкурсе принял участие только один претендент – Военный авиационный завод № 4 (г.Варшава). Несмотря на это, тендерная процедура была реализована. Два двигателя РД-33 были приобретены за 25 млн злотых (по цене 11 и 14 млн злотых).
По оценке «Дзенник Збройны», данная информация может свидетельствовать о неудовлетворительном уровне технического обеспечения 32 истребителей МиГ-29 из состава двух авиабаз ВВС РП (Мальбок и Миньск-Мазовецкий). Как отмечает издание, если для участия в зарубежной миссии польского компонента в составе только четырех самолетов требуется срочная закупка двух двигателей, возникает вопрос о том, каким является техническое состояние остальных 28 истребителей МиГ-29.
Сложившуюся ситуацию, скорее всего, не исправит реализуемая программа модернизации 16 самолетов МиГ-29 из состава 23-й базы ТА (Миньск-Мазовецкий) стоимостью 126 млн злотых, включающая замену только мелких элементов и оборудования. После мелкой модернизации на военном авиационном заводе № 2 (г.Быдгощ) на истребители МиГ-29 из состава 23-й базы ТА будут устанавливаться те же силовые установки, с которыми они поступали на предприятие.
При средней стоимости ремонта одного двигателя РД-33 на уровне 3,5 млн злотых, только на выполнение ремонтных работ на всех силовых установках (32 ед.) для 16 машин необходимо 112 млн злотых.
В настоящее время потребности ВВС Польши в силовых установках обеспечиваются военным авиационным заводом № 4 (г.Варшава), который проводит ремонты (в т.ч. капитальные) двигателей РД-33 без сертификата поставщика, которым является ОАО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ». Польское предприятие проводит ремонт до 20 двигателей в год. При этом в период до 2011 года не было закуплено ни одного нового двигателя данного типа.
Командование ВВС РП планирует использовать самолеты МиГ-29 до 2028-2030 гг. При наличии 32 машин и ценах за бывший в эксплуатации двигатель после ремонта на уровне приобретенного в 2013 году, общие потребности ВВС РП в финансировании для поддержания парка МиГ-29 в боеготовом состоянии могут составить 800 млн злотых.
Таким образом, по оценке польских обозревателей, пришло время для принятия стратегического решения и проведения оценки не только возможности закупки эскадрильи многоцелевых боевых самолетов для замены истребителей-бомбардировщиков Су-22, но и замены имеющихся МиГ-29. Тем более, что ремонт двигателей РД-33 проводится без необходимой сертификации.
Еще по теме, правда не свежее:
Полевые мыши обезвредили 10 истребителей F-16
На польской военной базе Крышчины в предместье Познани произошло необычное происшествие: не смогли взлететь сразу 10 американских истребителей F-16. Самолеты стали жертвами необычных "диверсантов".
При детальном изучении машин выяснилось, что в самолетах пострадала электропроводка - ее перегрызли обыкновенные полевые мыши. В результате этого половина бортовых систем грозных самолетов "ушла в отказ" и не работает.
Офицер с базы в Крышчинах рассказал, что проблемы с полевыми мышами появились давно. Самые тяжелые ситуации возникают в начале зимы, когда эти грызуны целыми стаями перебираются с полей в авиационные ангары. Однако, эти данные, как и само существование проблемы, не признает высшее командование базы.
Свежие комментарии